Vérifier la disponibilité Points forts
- RCD type B intégré : économise 150 à 250 € de différentiel au tableau
- Courant réglable de 6 à 32 A : permet de brider la borne selon l'abonnement
- Environ 330 €, soit la moitié d'une borne de marque équivalente
- Câble 6 m attaché
Points faibles
- 22 kW inutiles avec la plupart des véhicules, qui plafonnent à 7,4 ou 11 kW en courant alternatif
- Exige une installation triphasée existante
- Marque sans réseau après-vente établi en France
- Application basique, pas de compatibilité OCPP
Caractéristiques
| Marque | Morec |
|---|---|
| Puissance | 22 kW triphasé (380 V) |
| Courant | Réglable de 6 à 32 A |
| Connecteur | Type 2, câble attaché 6 m |
| Protection | RCD type B intégré |
| Pilotage | Application mobile |
L’argument qui la distingue : le type B intégré
Sur le segment des bornes à bas prix, la plupart des modèles laissent la question de la protection différentielle à l’installateur, ce qui ajoute 150 à 250 € au devis. Cette Morec intègre un RCD de type B, qui détecte nativement les courants de défaut continus.
Cela change le calcul réel : à 330 € avec type B intégré, elle revient moins cher installée qu’une borne à 250 € nécessitant un différentiel type B au tableau. C’est un point que les comparatifs de prix bruts ne montrent jamais. Faites tout de même valider la conformité du dispositif par votre électricien avant de commander : c’est lui qui engage sa responsabilité sur l’installation.
Second point utile : le courant réglable de 6 à 32 A. Cela permet de brider la borne pour l’adapter à votre abonnement, une fonction précieuse en monophasé restreint ou pour éviter les disjonctions. Attention, il ne s’agit pas d’une modulation dynamique automatique : c’est un réglage fixe, pas un asservissement en temps réel à la consommation du logement.
Le préalable : 22 kW, en avez-vous vraiment l’usage ?
Comme pour toute borne 22 kW, la question doit être posée avant le prix. Cette puissance n’a d’intérêt que si votre véhicule accepte 22 kW en courant alternatif, ce qui est rare : la majorité des voitures vendues en France plafonnent à 7,4 ou 11 kW.
Et elle exige une installation triphasée existante. Si vous êtes en monophasé, le passage par Enedis coûte 500 à 1 500 € et prend plusieurs semaines : dans ce cas, une borne 7,4 kW est très largement préférable. Notre guide de choix détaille cet arbitrage.
Si vous êtes déjà en triphasé, en revanche, cette borne est un bon achat : la marge de puissance est disponible, et le surcoût par rapport à un modèle 11 kW est faible.
Les réserves
Le service après-vente. Comme pour les autres marques d’importation, il n’existe pas de réseau établi en France. En cas de panne hors garantie, vous dépendez du vendeur en ligne.
L’application est basique. Elle assure les fonctions essentielles (démarrage, programmation, suivi sommaire), sans la finesse des écosystèmes de marque.
Pas d’OCPP. Exclut la supervision professionnelle et la refacturation. Pour un usage flotte ou une borne partagée en copropriété, orientez-vous vers un modèle compatible : voyez notre guide entreprise.
Acceptation par l’installateur. Certains électriciens ne posent que le matériel qu’ils distribuent. Vérifiez avant d’acheter, et rappelez-vous qu’acheter la borne séparément fait perdre la TVA à 5,5 % sur le matériel.
Pour qui ?
Adaptée si : vous êtes déjà en triphasé, votre véhicule exploite plus de 11 kW, ou vous partagez la borne entre deux voitures, et vous cherchez le meilleur rapport équipement/prix.
À éviter si : vous êtes en monophasé (prenez une borne 7,4 kW), ou vous avez besoin d’OCPP.
Avant de commander, faites confirmer par un électricien que votre installation supporte cette puissance et que le RCD intégré satisfait aux exigences de votre configuration. Trouvez un installateur qualifié IRVE près de chez vous.